ESCAPE 3000 cc
V6引擎~~~
設計者多用點頭腦
維修者就不會幹到爆
日產西米露的歧管設計就很棒
中間留個縫
查修也比較方便
不是有抖動就是叫客戶全部換掉
查修很不方便
這種車車清洗積碳~~~就是跟時間賽跑
趁引擎還熱呼呼的時候
趕快將歧管拆下來
羅賴吧伺候
歧管六個洞都灌滿滿的泡沫
燃燒室後面三個也要努力灌灌灌
進氣門的積碳圖
好深的顏色喔
跑了15萬~~~都沒清洗過
洗完感覺應該很爽吧
節氣門拆卸前
突然注意到一件事
眼尖的觀眾
發現哪裡怪怪的嗎???
節氣門固定螺絲
四個變二個了
剛剛好是不見對角
所以 暫時 沒有漏氣的問題
要解決的話
只有整隻歧管換掉一途
塑鋼材質
不能拋光處理
只能用泡沫努力灌灌灌
進氣門灌出來的泡沫
很像.............................
節氣門拆卸下來
佈滿了積碳
怠速馬達也要好好清洗
避免往後掛在半路上面
對焦錯誤圖
相機越來越差了
更換其必要性增加
老婆看上 SONY TX100V
我好窮喔
經過泡沫不斷的清洗
終於看的到歧管原本的顏色囉
活塞本體
也恢復原本的亮彩
節氣門也亮了起來
怠速馬達也無阻礙繼續工作
很奇怪的EGR設計
原廠火星塞
有時候為了這個
抓問題抓了三天三夜還抓不出來
拋光處理
燃油濾清器
為了你的噴油嘴跟油耗率
如果加的是 純(中油)油品
那可以5萬公里左右更換即可
如果不是純的
那請2萬以上就更換其濾清器
倒出來的汽油
這就是你車車每天喝的汽油
歧管點滴伺候
雖然已經拆下來全部清洗過了
但是看不到的地方
還是吊個點滴保平安
真空值
噴油嘴清洗
每台車車清洗點滴擺放位置都不同
光是尋找清洗噴油嘴這項工作
就可能花去我許多時間
5W-40好油加持
再好的藥方
沒有好的藥引
也無法顯現其功效
最後就是引擎蓋美容
乾乾淨淨的回家
好不好開就不是我個人說了算
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